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閱讀：245發(fā)布時(shí)間：2022-2-23
對(duì)于轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)大家也許并不陌生，轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)在我們生活中使用比較廣泛，其質(zhì)量和技術(shù)也是非常細(xì)致，下面集智平衡機(jī)的小編來(lái)介紹下?lián)闲赞D(zhuǎn)子高速動(dòng)平衡機(jī)技術(shù)，即影響系數(shù)法的平衡原理，該技術(shù)操作較好地完成了返修汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的高速動(dòng)平衡測(cè)試，讓轉(zhuǎn)子運(yùn)行振動(dòng)值達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。表明連系影響系數(shù)法進(jìn)行的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速動(dòng)平衡測(cè)試，是高效、切確且能滿足生產(chǎn)運(yùn)行需求的。
常用的撓性轉(zhuǎn)子不像剛性轉(zhuǎn)子那樣，要經(jīng)低速動(dòng)平衡就可以達(dá)到工作轉(zhuǎn)速上的穩(wěn)定運(yùn)行，要必須進(jìn)行高速動(dòng)平衡。撓性轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡方法比較重要的有模態(tài)平衡法和影響系數(shù)法。模態(tài)平衡法指的是按照轉(zhuǎn)子上隨機(jī)散布的不平衡量能激發(fā)轉(zhuǎn)子各階振型及平衡分量組與主振型正交的特點(diǎn)，采用振型分別的辦法，使轉(zhuǎn)子逐階獲得平衡。影響系數(shù)法就是運(yùn)用線性系統(tǒng)中校正量和測(cè)量之間的線性關(guān)系，用影響系數(shù)求平衡轉(zhuǎn)子的辦法，它使用簡(jiǎn)略，有著較高的平衡精度，而且合適運(yùn)用計(jì)算機(jī)協(xié)助計(jì)算，是一種多轉(zhuǎn)速多平面的平衡方法。平衡分量組與主振型正交是模態(tài)平衡法的原理，而影響系數(shù)是運(yùn)用平衡分量組與主振型不正交，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行綜合的平衡，以達(dá)到撓性轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)的方針，其最小二乘影響系數(shù)法的平衡校正量計(jì)算公式為： {U}=-[A]-1{X}（M=N，A≠0）{U}=（-[■]T[A]）-1[■]T{X}（M>N）
其中，N是平衡（校正）面數(shù)；M是振動(dòng)總測(cè)點(diǎn)數(shù)；{U}是需要添加加的校正質(zhì)量；{X}是初始振動(dòng)響應(yīng)向量；{A}是影響系數(shù)矩陣。
總結(jié)：影響系數(shù)實(shí)際就是反映了振型、支承剛度及其它各類影響成分的影響。
杭州集智機(jī)電股份有限公司專注于平衡機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，致力成為平衡技術(shù)全面研發(fā)和綜合應(yīng)用的企業(yè)。集智股份聯(lián)合上海衡望、杭州合慧、廣東集捷等子公司，構(gòu)建和延伸產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，持續(xù)加大新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，積極向新能源行業(yè)以及航空航天等高速動(dòng)平衡、智能制造領(lǐng)域開(kāi)拓發(fā)展，為客戶提供可靠、多樣化的產(chǎn)品選擇。
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